【视频】159米隧道锚世界第一 俯瞰超级工程“川藏第一桥”-建筑快讯

四川盆地，跨越中国地理一二台阶闪婚试爱，落差大、路崎岖龙腾宇内2，古人因而留下“蜀道难，难于上青天”的嗟叹李利珍。但如今彩蚕，“蜀道难”，已经逐步转换成了“蜀道通”——一座座宏伟的大桥，跨越高山峡谷，将一座座城市连在一起。
从四川雅安到天全，再到泸定林杰妮，雅（安）康（定）高速一路向西，翻越巍峨二郎山朝利雨月，抵达大渡河畔。这里有一座被网友们称为“超燃永和宫主！震撼世界！”的超级工程。
这就是长达159米的世界最长隧道锚韦永丽，牢牢“拽住”雅康高速控制性工程——大渡河特大桥。
如果天气晴好离岸流，从大渡河岸和空中遥望，两岸雪山时隐时现，188米的桥墩挺拔矗立烈血暹士，巍峨壮观。
好消息是，雅康高速对岩至泸定98公里路段，将在今年内建成通车，届时从成都飙拢甘孜泸定反猫眼，最快只需3个小时，不用再走318国道青春梦里人。
5月23日，华西都市报-封面新闻直播团队已经来到大渡河特大桥做好了前期准备徐振溪。今日中午，我们将在百米高空做视频直播，为您揭秘“世界最长隧道锚如何拉住川藏第一桥”。

最长隧道锚拽住川藏第一桥
值得注意的是，泸定大渡河特大桥，并未在大渡河中修建桥墩，它是一座索桥，是用两岸的锚和主墩，来支撑起整个桥面。简单来说，在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上末日来电，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面给“绷直”，承受桥面拉力。
雅康高速公司相关负责人说甘露寺在哪，大桥康定端地形相对开阔，因此修建了一个面积达5000平方米的重力锚，霍晓红相当于13个篮球场大。而大桥雅安端地势陡峭，如果要修重力锚，就得开山凿路，耗资巨大不说，将严重破坏当地的生态环境。因此邵武天气预报，在大桥雅安端，施工队伍选择修建一个隧道锚：向山体斜下方开凿一个长达159米的隧道bob公棚，再把上百根钢缆固定在隧道尽头。
形象一点讲，就像在山体里浇筑一个巨大的膨胀螺钉，把钢缆拴在上面精正福源堂，从而利用整座山的力量，支撑起索桥的巨大拉力。
据介绍，泸定大渡河特大桥的隧道锚，长度达到159米，是目前世界最长的隧道锚，可以承受索桥2.8万吨的拉力。