【视频】|港珠澳大桥拱北隧道首创世界级难度施工工法-路桥管理雪燐

来源：筑龙路桥市政
拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线的关键性工程赌王大战赌圣，双向六车道特纳氏综合症，设计时速80km/h薛宝雯，为国内第一座采用顶管暗挖法实施的公路隧道拉克西里。口岸暗挖段采用255米“曲线管幕+水平冻结工法”，是世界首座采用该工法施工的双层公路隧道，其管幕长度和冻结规模均将创造新的纪录爬书网。下面这个三维动画空山基，真实再现了这个世界级难度的顶管法施工过程，值得一看！
（建议WiFi条件下观看）

（点击图片可放大）
施工平面图
拱北隧道是项目的关键性控制工程三峡人才网，堪称“隧道施工技术博物馆”，地下不同种类的岩土达16种之多，地质复杂多变，下穿全国第一大陆路口岸——拱北口岸（日均客流超35万人次、车流超1万车次，口岸内建筑物密集且安全级别高），有专家比喻是在豆腐脑上动手术，冉东阳技术难度前所未有。更有人比喻港珠澳大桥工程所遇到的技术问题，需要像登陆月球一样注重系统性和科学性。
施工图示
隧道沿线横断面图
由于特殊的地理位置和地质环境，拱北隧道口岸段设计为曲线双层隧道，几乎所有传统隧道施工工法均无法采用。项目建设、设计、施工单位经过三年的调查研究和方案比选，最终决定采取业界首创的“曲线管幕+冻结法”施工。即先从口岸两端施工现场开挖工作井程蝶衣原型，然后通过工作井的顶管机顶入钢管，形成高宽各为24米和21米的管幕群，再通过冷冻法将管幕周围的土层温度降至零摄氏度以下。在确保管幕四周土体地下水封闭的情况下，分层开挖隧道。



周边环境
在开挖面积达336.8平方米的断面上由36根直径1.62米、长255米的钢管组成的管幕群，是目前国内地质情况最复杂、管幕根数国内最多、世界最长、断面最大的曲线管幕群。工程施工期间，还保证了拱北口岸通关不改道不间断林汉奇，建筑物“安然无恙”不受影响李芯逸年龄。拱北隧道管幕施工的顺利完成，为我国的隧道工程施工积累了宝贵的经验，在施工期间，共发表高水平学术论文20余篇北京混子，申请专利8项。



施工现场
【工程概况】
珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分，批复概算为91.53亿元尊享e生，其项目建设管理单位为广东省南粤交通投资建设有限公司（简称“南粤交通”）举办的港珠澳大桥珠海连接线管理中心（简称“管理中心”）。花园宝宝央视版项目起自珠澳口岸人工岛第十三勇士，向西设起点连接匝道、拱北湾大桥连接珠海连接线人工岛；采用隧道方式穿越拱北湾海域并下穿拱北口岸；经茂盛围军事管理区后，设前山河特大桥跨越前山河；经中富工业园上跨南湾大道后赵亚波，设南湾隧道穿越将军山；后以高架桥形式继续西行至本项目终点洪湾，通过广东省珠江三角洲高速公路网接入国家高速公路网。整个项目全长13.4公里你逃我也逃，采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。路桥管理微信公众号提供道路、桥梁、隧道等交通建设行业最新资讯／政策解读／行业分析／管理知识
ID：LQGL58
长按识别二维码，关注微互动