【视频】外媒评价Nuro：平地惊雷，未来已来-华麦

高榕资本综合整理
北京时间1月30日晚8点，硅谷机器人公司Nuro宣布发布Level 4全自动无人配送车。中美两国媒体同时报道了这则自动驾驶领域的重量级消息。Nuro结束了此前长达18个月的保密期金熙贞，出现在公众视野里。科技媒体Engadget在报道中写道：“Nuro的出现，如同平地惊雷（Nuro seemed to come out of nowhere）”。
Nuro由谷歌自动驾驶团队的前首席工程师朱佳俊和Dave Ferguson于2016年创立。Nuro此次发布的第一个产品历时17个月的硬件、软件研发和努力西塔潘猜想，是全球领先的在城市地面道路行驶的Level 4无人配送车。该产品的电动车硬件系统和无人驾驶软件技术全部都由Nuro团队设计研发。Nuro这款产品不是为低速园区内或者人行道而设计的，而是可以在绝大多数城市内的地面道路上行驶。该产品一开始就专注运送货物并为其优化设计，更轻、更便捷、更高效。车身结构和材料都是为了最大程度上保护周围的行人而全新设计。Nuro将会大规模生产该车型，并和多家合作伙伴一起推出服务，包括餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。

Dave Ferguson（左）与朱佳俊（右）
创立Nuro之前，朱佳俊和Dave Ferguson在谷歌自动驾驶汽车团队一起并肩共事了6年。朱佳俊在谷歌工作了8年半微众税银，是谷歌自动驾驶汽车团队首席工程师之一，也是最早的项目创始团队成员之一，负责带领环境感知技术和仿真模拟的研发。Dave是谷歌自动驾驶汽车团队机器学习和机器视觉技术的负责人小组饭，还是自动驾驶汽车业界最早的开拓者之一，他在卡内基梅隆大学读机器人博士期间就负责了2007美国国防部自动驾驶比赛冠军车辆的路径规划系统，也参与了NASA火星探测器的研发，同时还是英特尔个人机器人实验室创办人之一。在谷歌他们一同打造和带领了一支非常优秀的超百人工程师队伍。
我们从主流外媒的报道里摘取了他们对Nuro的评价，分享给大家：
Nuro从零开始开发了完全自主的自动驾驶系统，当它的竞争对手们还在讨论自动驾驶应用场景的时候，Nuro已经找到了自己的聚焦点。
—— WIRED
Nuro无人配送车显然是与众不同的，看起来可以在短期内就完成落地应用。与标准大小、重量的汽车相比，Nuro的车型在部署时会更加方便、更加安全。完全不载人的设计是一个绝妙的想法。
—— IEEE Spectrum
如果你要从零开始造一辆自动驾驶配送车，为什么需要有载人的必要呢？这正是Nuro的所思所为。
—— MIT Technology Review

当其他创业公司还在开发只能在人行道上行驶的配送车时威尼斯之女，Nuro的无人配送车已经能够遵照交通规则与汽车一同行驶在城市公路上了顾中发。
—— Financial Times
Nuro的两位创始人相信，完全无人的自动配送车将比载人自动驾驶车辆更快的落地。事实上，这个时点就是今年。霍晓红
—— Forbes
Nuro所把握的时点不能更好了。机器人技术、自动驾驶和电子商务的融合趋势将会带来“最后一英里”配送这个巨大机会的爆发。消费者网购的渗透率逐年升高，人们越来越期待从线上下单到完成配送的等待时间短一些、再短一些。
—— THE VERGE
因为Nuro采用了完全无人化的设计，它的下一步更多的将是机遇而非挑战。
—— CNN
“无论身在何时何处，所思即所得”，我们正在离这样的未来越来越近。想在起居室摆上新的鲜花兰岛物语？不想去亲自采购下周的日用品？在二手交易平台上看到喜欢的吉他又不想到城市的另一边去取？Nuro的无人配送车就是你的配送助手。
—— QUARTZ

Nuro是一家颠覆本地商业生态的公司至尊修罗，他们的无人配送车可以成为城市中跑腿、送货的助手。要购买日用杂货？不用去门店了。只要走出家门，从Nuro的无人配送车上把你订的货物取走就好了。无机及分析化学
—— CNET
最后一英里的配送通常是物流配送中最耗时、成本最高的环节。Nuro的无人配送车正在通过解决“最后一英里”配送问题，尝试提升网购的履约效率。
—— Newsweek
Nuro的全自动无人配送车看上去就像来自未来怀古科幻电影（retro-futuristic sci-fi show）里的月球基地。
—— TechCrunch
Nuro已经完成了A轮融资。A轮分为两次，第一次是高榕资本领投，其他参与的国内投资人有网易创始人丁磊、真格基金等。第二次是美国的Greylock Partners领投，原有投资机构继续参与。两次一共融资9200万美元。

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